汽车冷知识百科大全

关于汽车，你不知道的9个冷知识

汽车与我们的生活密切相关。你每天熟练地开车上下班、熟练地操作汽车装备、能够说出每一款汽车品牌……但汽车本身及其相关事务五花八门，就算你是老司机也未必知道一些实用的汽车冷知识。

● 坐后排更容易晕车？

导致晕车的主要原因是耳朵的平衡器官正在适应向前移动的速度，但眼睛看到的视野却没有“跟上脚步"。另外，后座颠簸时更剧烈，肠胃更加翻腾。

● 狗狗为什么喜欢把头探出窗外？

因为狗狗在用鼻子收集环境中的丰富信息。狗狗的鼻子有三亿个嗅觉受体，它们喜欢用"闻”的方式感受世界。出于安全的考虑，铲屎官们一定要将探出头的狗狗拉回来呀!

● 左右后视镜不对称。

驾驶人座椅在左侧，距离左右后视镜的角度完全不同，为了保证行车安全，设计师通常会在右方后视镜开启角度向内倾斜(12.4°左右)，左侧折叠到车门的角度大，右侧角度小。

● 雷雨天不加油。

油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧，引发火灾、爆炸等安全隐患。所以很多加油站在雷雨天是不提供加油服务的。

● 从仪表辨别油箱盖方向。

不同汽车油箱盖的方向也不同，有时候加油时，会忘记了车子的油箱盖在左侧还是右侧。分辨加油口位置并不难，大多数新车仪表盘的油表位置上会有一个箭头标识。

● 汽车头枕的作用。

头枕高度应该与头部平行或略高于头部，后脑与头枕的间距最好不超过10厘米，这样在车辆受到剧烈碰撞的时候，能降低伤害程度。

● 车内也有“逃生舱”。

一-些事故也许会造成车身变形，门窗无法打开，此时从后备厢逃脱也许是个方法。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。

● 安全气囊的设计寿命只有8--10年。

安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，建议汽车保养时每隔一段时间检查安全气囊及其附属部件。

● 天窗非完全密封。

如果发现车子淋过雨后天窗边缘开始渗水，不要诧异，因为这个部位一般出厂就不是完全密封的。大部分汽车是利用疏导的方式排水，雨水通常会从旁边的漏水管道漏到车外。

一些汽车冷知识，看看你了解多少？

1、“轿车”名字的来历

西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时，那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样，可以显出荣耀，于是，人们就将当时的汽车称为轿车。

2、雷雨天不能加油

雷雨天气加油，加油枪极易将电流导入汽车油箱，从而造成汽油分子运动加剧，引发火灾、爆炸等安全隐患。

3、玻璃水的颜色为什么是蓝色的

玻璃水是蓝色没有什么特殊意义，只是想通过颜色来告诉使用者，这是一种有毒液体，要小心使用；蓝色也是为了跟其他液体区分开。

4、高速公路是希特勒发明的

希特勒感觉普通公路很慢，所以进行高速公路建设，并成立“帝国道路公司”。1933年9月23日，希特勒的高速公路计划开始实施，希特勒指出，高速公路应该让军队一天之内横穿全国，有34米的宽度、水泥柱设置反光板、路面坡度要小、转弯半径要大，除了运输的便利，更为战机起降提供了必要条件。

5、安全气囊的设计寿命只有8-10年

理论上汽车的安全气囊寿命和整车使用寿命是一致的，但由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。

虽然没有明确的保质期，安全气囊在使用8到10年之后，质量也很难保证。

6、刹车和油门为什么一高一低

刹车和油门设计成一高一低，是为了增加两者的辨识度，试想如果两者高度一样，驾驶者很容易把油门当刹车踩，那是相当危险啊！

7、方向盘并不是圆的

汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员。

此设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便。

对汽车操控要求更高的跑车，方向盘还会设计成椭圆形，大幅减少转弯所需的旋转角度，驾驶起来更方便，视野也更开阔。

8、汽车布线长度超过900米

就像人体内的血管长度一样，一台汽车无论大小，它的布线长度都令人难以想象；布线连接了车内各部位的电器设备，当你触发开关，触发信号就要在车内走将近900米。

9、汽车是回收率最高的废品

一切精密机械，在完成使用寿命之后，它的零部件价格要高于产品本身很多。飞机如此，汽车也一样，全身都是宝贝，铝制零件会加工回收、热塑性塑料可以加工成再生塑料、而动力/传动单元的零部件会流向二手配件市场。

10、兰博基尼也生产拖拉机

兰博基尼在进入汽车领域之前，是生产拖拉机的佼佼者，被称为“拖拉机大王”。

一些汽车冷知识，看看你了解多少？

正所谓有常识就有冷知识，很多冷知识往往都在我们生活的周遭，但却很少有人知晓。在汽车领域，如果谈到冷知识，不夸张的说可以出一本汽车冷知识百科。今天就给大家列举部分汽车冷知识，看看你是否了解呢？

第一位汽车驾驶员是为女性

1885年，德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车，但令他苦恼的是，他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车，因为他们认为：如果试车成功，将会出很多的汽车，那就要用掉很多汽油，还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人，1888年她全然不顾当地政府的阻挠，在卡尔·本茨毫不知情的情况下，在没有进过任何驾驶培训的前提下，带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车，顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。

安全气囊也有寿命

理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，因此，建议大家每2万公里就要开至4S店或汽修店进行检查，别在关键时掉链子！

刹车踏板高于油门踏板

无论是顶级跑车还是普通街车，刹车踏板几乎都要高于油门踏板。从人机工程学的角度来分析，这种设计有助于辨认，以此减少误踩的情况，提高驾驶员的行驶安全。另外，由于刹车踏板需要更长的行程，所以在踩踏深度方面要比油门踏板多出不少，而油门踏板的行程若设计过长，容易导致驾驶员“踩油”疲劳、加速响应不及时等情况，严重影响驾驶感受。

雷雨天不能加油

频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余，更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨，你的爱车又没有油了，那么你只能祈求雷雨快点过去吧。

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。

油门并不“控油”

脚踩油门直接“控油”？这是很多驾驶者容易陷入的误区之一。实际上，大多数车型的油门踏板采用了拉线式结构，而油门踏板最终控制的是节气门开度，随着油门踏板被不断踩入，节气门开度也会随之增大，通过对空气流量的判断，车辆ECU将执行信号传送至喷油系统，最终完成喷油的动作。随着科技的不断进步，传统拉线式油门踏板已经逐渐落伍，取之而代的是电子油门，虽然依旧没有直接控制喷油量，但在节气门开度以及喷油量大小方面变得更加精确，最终达成减少排放、提高燃油经济性的目的。

高标号汽油≠动力更强

相信绝大多数车主都听过“汽油牌号更高，动力越猛”等类似话语。据众多试验得知，对于同一款车型，添加更高标号的汽油未必就能提高动力，因为汽油标号的设定是由抗爆性决定的。换句话说，发动机压缩比越高，功率越大，但稳定性会略差，所以需要抗爆性更高的汽油。

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