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辽阳河东新城的河东新城简介
截止2016年,海城市有108.01万人。
海城市隶属于辽宁省鞍山市,位于辽东半岛腹地,沈阳经济区之中,北靠钢都鞍山和省会沈阳,南邻港口城市营口、大连,东接煤铁之城本溪及边境城市丹东,西与油田新城盘锦隔河相望。
全境总面积2732平方公里(2013年),辖腾鳌新城、海西新城、牛庄新市镇、析木新市镇等“两城、两市镇”,人口109.7万人(2011年)。2011年,海城市地区生产总值700亿元。
扩展资料:
一、位置境域
海城处于辽东半岛与内陆的连接点上,东接边城丹东,南邻港口城市营口和大连,西依油城盘锦,北靠钢都鞍山和省会沈阳。海城位于辽宁省南部,辽河下游之左岸,辽东半岛之北端。地处东经122°18′~ 123°08′,北纬40°29′~ 41°11′之间。东西长80公里,南北宽44公里。全境总面积2732平方公里(2013年)。
二、地形
海城市地貌复杂,海城市有山地、丘陵、平原、洼地,东南高、西北低,由东向南向西北倾斜。东部山区及丘陵地带绝大部分海拔高度在60~500米之间,西部平原从海拔60米呈缓坡逐渐下倾至浑河、太子河平原。西部平原由海城河、五道河冲积而成,山麓与平原的过渡地带多系丘陵漫岗。
百度百科-海城
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○河东新城建设背景
早在20年前,辽阳市就提出了跨越太子河向东发展的战略,但受限于当时的经济条件,无法突破太子河以及沿河铁路的双重阻隔。今天,辽阳市的人均GDP远远超出了上海、南京、沈阳、哈尔滨、兰州在跨河时期的水平。跨河当量(地区生产总值*人均GDP)也超出了这几个城市当时的平均水平。2009年辽溪铁路实施迁移,铁路阻隔得以解除,时逢辽宁沿海经济带建设上升为国家战略、振兴东北老工业基地和国家大力开发环渤海经济圈等重大契机,河东新城在建设时机上兼具了“天时、地利、人和”三大要素,跨河建城的时机已经成熟。
○自然状况
辽阳河东新城位于辽阳市东部,地处太子河东岸,与老城区隔河相望。这里曾是努尔哈赤的第一座都城所在地,是辽东半岛城市群中部及大沈阳经济区的重点发展区域之一,与中国著名的制造中心沈阳、钢都鞍山、煤都抚顺、煤铁之城本溪、煤电之城阜新、石油之城盘锦、轻纺之城丹东和粮食煤炭基地铁岭为邻,占据着极其重要的战略位置。
河东新城属大陆性温带季风气候,气候温和,四季分明,土质肥沃,资源丰富。年平均降水量572毫米,年平均气温8.4℃,年平均无霜期154天。
河东新城拥有得天独厚的自然禀赋。境内千山山脉和西龙鼎山盘绕,山峦林立,风景秀美,森林覆盖率达35%以上。区域内水系纵横,拥有太子河、浑河及其支流等29条河流, 窝、汤河两大水库,总蓄水量可达15亿立方米以上,其中汤河水质为二类,是少有的未受到污染的大型水库之一。太子河从新城东南部入境,东南西三面环城,从北部出境。位于新城南部太子河上8平方公里的太子岛风景怡人,可谓“碧波环岛,绿树成荫”。规划范围内地形以平原为主,背山面水,暗含风水之道。
○规划情况
河东新城规划总占地面积近80平方公里,按照“五年形成新城基本框架,十年再造一个新辽阳”的总体构想、五大组团的空间布局和三期开发时序,依托得天独厚的自然禀赋,利用腹地广阔、资源丰富的产业驱动力,挖掘积淀厚重的历史文脉,全面、全方位实施跨河发展战略,建设河东新城,打造区域中心,建设一座融于自然山水,宜商、怡居、逸生活的生态城市,推动辽中南地区的整体发展。
○管理机构组建
为加快河东新城开发建设步伐,成立了河东新城开发建设管理委员会,执行市级审批权限,采取全新的运行机制和管理体制,吸纳一批招商引资、财务、融资、法律、工程管理等专业人才,推进河东新城开发建设。
○区位及交通优势
河东新城位于辽中南城市群中部,所在辽阳市总人口185万,北临沈阳、南接鞍山、东靠本溪、西有盘锦。在150公里的半径内,有沈阳、鞍山等9个地级以上城市。借助辽宁省新一轮基础设施建设的东风,河东新城正迈上城际高速交通的时代。包括已建的沈大高速公路、京沈高速、本辽辽高速公路、辽溪铁路;规划建设的沈阳至辽阳的城际铁路、哈大高速铁路、沈阳至营口的通海产业大道等都与河东新城近距离直通,极大地缩短了辽阳河东新城与周边城市的空间距离。相距42公里的沈阳桃仙国际机场、120公里的鲅鱼圈国际货运海港、300公里的大连港,都为河东新城走向世界打开了通道。
○历史文脉积淀深厚
辽阳是一座拥有2400年历史的文化古城,曾为两朝古都,从秦统一中国至明清时期,一直是东北地区政治、经济、文化和军事中心。位于新城规划区内的东京城和东京陵有四百多年的历史,是珍贵的历史遗产。这里人杰地灵,一代才子“压倒三江”、“帝师”王尔烈、红楼梦作者曹雪芹都是辽阳人的骄傲。
○工业基础雄厚
辽阳市秉承了东北地区重工业化的发展模式,工业基础雄厚、门类齐全。区域内的辽阳石油化纤有限公司生产的石油化纤、化工产品供应充足;水泥等建材业产品多样;境内的矿业、钢铁业及有色金属加工业产品丰富,已构成以石化、轻纺工业为主体,包括机械、电子、冶金、建材、能源、医药等工业产品门类齐全的综合性工业城市。是国家级科技成果推广示范基地,拥有省级经济开发区和高新区。全面的工业基础和丰富的生产要素储备,为河东新城开发建设、吸纳外界资本进入、产业集聚效应衍生、自我竞争力形成提供了坚实的基础。
○基础设施齐全
河东新城土地资源丰富,采取净地出让的办法,在达到“七通一平”的基础上为新上项目搭建平台。
规划区道路采用网格为主的布局形式,主干路网由“四横三纵”构成。在道路主骨架的基础上,合理布置次干道以及支路系统,增强道路的可达性,满足车行流、人行流的安全与畅通。路网系统中包含两条快速路、一条城际铁路(沈辽鞍专线)与外界交通联系,规划主次干路红线宽度28-55米;规划建设9座跨河大桥,连接新老城区。建成高速公路、铁路、轨道交通、航空、桥梁紧密联系的城市立体交通网络。
区域内电力资源充足,现有66KV变电所两座,66KV线路三条,规划建设七座变电站,满足河东新城电能需求。新城区域内将建立由66KV高压配电、10KV中压配电、380/220V低压配电构成的供电体系。
区域内将采用分质供水系统,建立以城市现有自来水厂和规划新建的第四水厂为总水源的城市集中供水为主、以再生水为水源的再生水供应为辅的供水方式,总供水能力将逐步达到30万立方米/日。
燃气采取以天然气管道供气方式为主,高峰时用气量可达7000标准立方米/小时。
供热采用煤电余热与地源热泵系统相结合的方式运营,现供热能力达520余万平方米。
河东新城地缘优势明显,周边市场广阔、需求旺盛。地处城市人口密集的辽中南地区,是辽宁省乃至东北地区最大和发展程度最高的经济核心区。这里高速发展的大沈阳经济区、环渤海经济圈乃至整个东亚地区,都是河东新城广阔的市场腹地。辽阳市现有人口185万,河东新城建成后可新增城市人口60万。沈辽鞍城际铁路建成后,将缩短城市间距离,二小时经济圈城市人口可达2500万人以上。且河东新城地处东三省经济发达地区,人均可支配收入高,购买力强,为河东新城开发建设提供了广阔市场空间。
○人力资源丰富
辽阳拥有大批经验丰富的专业技术人才,在岗职工中,有三分之一以上是从事制造业的技术人才。沈阳工业大学、辽宁大学外国语学院、辽宁信息职业技术学院、辽阳职业技术学院和辽阳市技师学院等院校,每年可培养各类技术人才5000余人。
○打造一座特大型城市,使之成为区域中心
根据我国其他城市跨河、跨江发展的成功经验,辽阳人均地区生产总值已远远超过上海1992年跨江进行浦东开发时的水平,跨河发展的时机已经成熟。通过建设河东新城吸引人口60万,到2020年实现辽阳人口总数达200万以上,城市规模达160平方公里以上,在辽东半岛崛起一座特大型城市,实现辽阳人民跨河而立的宿愿。通过对周边区域的辐射,推动辽中南地区的整体发展。
○打造辽阳政治、经济、文化中心,形成依山面水的城市布局。
让新城融于自然之中,彰显风水之道;让繁华溶于静谧之中,彰显生态之美;让文化汇于经济之中,彰显古城风采。全力打造新的政治、经济、文化中心。河东新城生态岸线:凸显滨河自然生态景观;河东新城生活岸线:展现居民的水岸生活;河东新城都市岸线:形成热闹繁华的商业、商务地带。
○打造金融贸易核心区,实现现代服务业、高新技术产业聚集。
以市民服务中心、市民广场、会展中心、文化中心、教育培训中心、商务中心、商业中心、金融中心、贸易中心、总部基地、生态居住区、工业园区、物流园区、休闲度假区、旅游集散地、研发中心等16大驱动力推动河东新城核心竞争力的形成。
○打通区域间的联系通道,实现区域联动。
规划建设沈辽鞍城际铁路,实现沈阳、辽阳、鞍山同城化;铺设机场大道,畅通国际联系;哈大高速铁路、沈大高速公路、本辽辽高速公路和沈阳至营口的通海大道,贯通东西南北。一期建设3座桥,其中2座景观车行桥、1座景观步行桥,远期建设9座车行桥,通行能力达到76车道。
○形态布局
打造一河两岸的城市中心
把太子河及其两岸作为整体进行开发,使一河两岸成为辽阳的城市中心。
构建一水三山的城市空间
现有的一条水脉和三座山岭把河东新城自然地分隔成五个主要组团,把周边的山水风貌延伸到整个新城。
完善水、城、林、岭的城市格局
以水脉、城区、林带、山岭作为城市格局的重要结构,使新城极具层次感。
形成以岭为核,以绿为芒的生态环境
河东新城环山绕岭而建,生态绿带深入到新城的每个街区。
彰显依山面水、山水汇融的独特景观
新城背靠西龙鼎山,面向太子河,从风水学上讲,此地乃是兴业发财的宝地,也形成了山水汇融的城市景观。
城市中轴、景观桥廊将是新城的亮点
市民服务中心、市民广场、文化中心、商业中心及公共绿地,共同构筑了河东新城的城市中轴。中轴西端的三座景观桥,将是跨河的重要标志。
○开发时序
开发时序遵循持续平衡增长的理念,借鉴国内外开发成功案例的经验,开发过程遵循基础设施先行的原则,按照投资落实的具体情况,集中打造重点地段,以之带动周边地块的开发建设。河东建设“以河边带河内”,河西开发“以中部带两边”,依据这个原则,开发时序按照河东和河西区域分为三个阶段:
○河东地区
一期:城市中轴线以南及轴线以北至太子河大桥区域,以及该范围内的滨河商业金融带。
二期:太子河大桥以北至东京城北界延伸道路、桥梁区域,以及该范围内的滨河商业金融带。
○河西地区
一期:新运大街以南区域,包括城市中轴线及该范围内的滨河商业金融带。
二期:新运大街以北至东京城北界延伸道路、桥梁区域及中轴线以南两个街区范围。
大虎山站的车站现状
根据2018年2月12日交通部发布的《交通运输部办公厅关于公布无车承运人试点考核合格企业名单的通知》企业共有229家具体如下:
北京数据在线国际供应链管理股份有限公司、天津运友物流科技股份有限公司、联合运输(天津)有限公司、世德现代物流有限公司、滴滴集运(天津)科技股份有限公司、五矿物流集团天津货运有限公司、天津陆路港公路运输发展有限公司、振华东疆(天津)有限公司、天津大田运输服务有限公司;
邯郸市邯钢集团安达物流有限公司、分通河北物流有限公司、唐山公路港物流有限公司、中国外运河北分公司、河北快运集团、河北万合物流股份有限公司、胡子物流有限公司、河北沃车港智慧科技有限公司、远迈信息技术张家口有限公司、河北好望角物流发展有限公司、山西快成物流科技有限公司;
山西聚鑫物云电子科技有限公司、山西云启正通物流有限责任公司、山西晋云现代物流有限公司、山西新晋中交兴路信息科技有限公司、山西卡的网络科技有限公司、山西经纬通达股份有限公司、内蒙古诚昊启元股份公司、内蒙古安快物流发展有限责任公司、二连流畅贸易有限公司;
德邻陆港(鞍山)有限责任公司、营口港通电子商务有限公司、鞍山新资讯信息有限公司、特兰格睿物流(大连)有限公司、辽宁诚通物流有限公司、沈阳传化陆港物流有限公司、辽宁门到门信息技术有限公司、辽阳第地嘉仓储物流有限公司、营口四海互联物流有限公司、辽宁农信货联物流有限公司;
辽宁中成物流有限公司、长春卡行天下供应链管理有限公司、吉林省香江物流有限公司、吉林省掌控物流科技有限公司、吉林省吉高物流有限公司、哈尔滨传化公路港物流有限公司、哈尔滨新赛力生信息咨询有限公司、哈尔滨只点互通物流有限公司、黑龙江北斗天宇卫星导航信息科技股份有限公司;
新杰物流集团股份有限公司、上海成达信息科技有限公司、上海胖猫物流有限公司、上海卡行天下供应链管理有限公司、上海圆汇网络技术有限公司、上海天地汇供应链管理有限公司、上海易浦物流有限公司、丹阳飓风物流股份有限公司、中储南京智慧物流科技有限公司、无锡远迈信息技术有限公司;
无锡恰途网络科技有限公司、江苏飞力达国际物流股份有限公司、江苏友货网络科技有限公司、江苏苏宁物流有限公司、江苏物云通物流科技有限公司、江苏金陵交运集团有限公司、江苏物润船联网络股份有限公司、江苏政成物流股份有限公司、江苏星通北斗航天科技有限公司、江苏满运软件科技有限公司;
江苏零浩网络科技有限公司、连云港吉安集装箱甩挂运输交易中心有限公司、林森物流集团有限公司、南京宜流信息咨询有限公司、南京福佑在线电子商务有限公司、常州易呼通物流科技有限公司、惠龙易通国际物流股份有限公司、杭州传化货嘀科技有限公司、杭州大恩物联科技有限公司;
宁波卡哥信息科技有限公司、浙江车马象物联网络有限公司、杭州菜鸟橙运供应链管理有限公司、宁波港国际物流有限公司、浙江专线宝网阔物联科技有限公司、浙江未名物流发展有限公司、宁波万联国际集装箱投资管理有限公司、宁波聚合集卡联盟电子商务有限公司、浙江红狮物流有限公司;
浙江运到网络科技有限公司、安徽共生物流科技有限公司、安得物流股份有限公司、统运物流科技有限公司、安徽金网运通物流科技有限公司、界首市黑豹运输有限公司、安徽迅捷物流有限责任公司、安徽慧通互联科技有限公司、铜陵有色金属集团铜冠物流有限公司、芜湖运泰物流有限责任公司;
合肥维天运通信息科技股份有限公司、安徽神通物联网科技有限公司、泉州天地汇供应链管理有限公司、福建龙洲运输股份有限公司、福建传化公路港物流有限公司、泉州市闽运兴物流有限公司、铁联物流有限公司、福建好运联联信息科技有限公司、福建省交通一卡通有限公司、福建省慧淘供应链管理有限公司;
福建联冠汇通物流科技有限公司、福建未名信息技术股份有限公司、福州迅腾网络科技有限公司、漳州漳龙物流园区开发有限公司、江西万佶物流有限公司、江西正广通供应链管理有限公司、泰安市峰松电子科技有限公司、希杰荣庆物流供应链有限公司、济南传化泉胜公路港物流有限公司、日照港集团有限公司;
山东京博云商物流有限公司、满易网络科技有限公司、青岛港国际货运物流有限公司、一点科技有限公司、弘嘉孚国际物流有限公司、山东航天九通车联网有限公司、开封市宏达信息技术有限公司、郑州国际陆港开发建设有限公司、河南省脱颖实业有限公司、中原大易科技有限公司、洛阳市大一物流有限公司;
许昌万里运输集团股份有限公司、河南卓逾物流有限责任公司、河南安联程通信息技术有限公司、河南紫云云计算股份有限公司、郑州金色马甲电子商务有限公司、河南中原云工有限责任公司、郑州交通运输集团有限责任公司、郑州永康物流产业发展有限公司、湖北我家物流服务有限公司、武汉物易云通网络科技有限公司;
武汉小码大众科技有限公司、武汉天地汇天诚供应链管理有限公司、湖北车联天下物流有限公司、宜昌三峡物流园有限公司、湖北天盾电子技术有限公司、湖北真好运智慧物流有限公司、湖北安卅物流有限公司、湖南海驿智能物流产业发展有限公司、湖南国联捷物流有限公司、长沙传化公路港物流有限公司;
湖南省衡缘物流有限公司、长沙市实泰物流有限公司、湖南天骄物流信息科技有限公司、衡阳市雁城物流园有限公司、招商局物流集团湖南有限公司、湖南省京阳物流有限公司、湖南神州大地行物流有限公司、湖南龙骧神驰运输集团有限责任公司、广州林安汇信物流有限公司、广州志鸿物流有限公司;
深圳市前海美泰物流网科技有限公司、好多车联(深圳)科技有限公司、招商局物流集团广州物流有限公司、深圳市新运力科技开发有限公司、深圳一海通全球供应链管理有限公司、广州市鑫亚物流有限公司、深圳卡行天下网络科技有限公司、广州增信信息科技有限公司、深圳市康舶司科技有限公司;
深圳市调车宝物流科技有限公司、深圳市国讯通科技实业有限公司、广东中外运电子商务有限公司、深圳前海阿凡达物流网络科技有限公司、深圳市中芃科技物流有限公司、风神物流有限公司、广州踏歌行物流有限公司、招商局物流集团有限公司、运柜宝物流有限公司、广东一站网络科技有限公司;
四川蜀亚通供应链管理有限责任公司、成都道臣物流集团有限公司、四川省港航开发有限责任公司、拉货宝网络科技有限责任公司、成都返空汇网络技术有限公司、成都天地汇顺邦供应链管理有限公司、成都积微物联电子商务有限公司、成都卡行天下物流有限公司、成都传化公路港物流有限公司;
东亨信息科技股份有限公司、四川华峰物流有限公司、重庆传化公路港物流有限公司、重庆中交兴路供应链管理有限公司、重庆诚通信息技术有限公司、重庆公路运输(集团)有限公司、沙师弟(重庆)网络科技有限公司、重庆返空汇物流科技有限公司、贵州交通物流集团有限公司、贵阳传化公路港物流有限公司;
遵义传化公路港物流有限公司、贵州水钢物流有限公司、贵州道坦坦科技股份有限公司、贵阳货车帮科技有限公司、云南昆明交通运输集团有限公司、云南能投物流有限责任公司、云南腾俊多式联运股份有限公司、昆明海航速运有限责任公司、云南瑞和锦程实业有限公司、榆林货达物流有限公司;
陕西银天物流有限公司、陕西恒顺物流有限责任公司、陕西远行供应链管理有限公司、西安胜途汽车服务有限公司、榆林卡漠网络科技有限公司、西安和硕物流科技有限公司、陕西分通物流有限公司、宝鸡华誉物流股份有限公司、榆林恒泰运输集团、甘肃东部运输实业(集团)有限责任公司;
甘肃中寰卫星导航通信有限公司、武威腾宇物流中心有限公司、甘肃建投资产经营有限公司、甘肃新网通科技信息有限公司、宁夏众力北斗卫星导航信息服务有限公司、新疆汇通互联信息科技有限责任公司、新疆天顺供应链股份有限公司;
新疆伊宁市松发物流有限责任公司、新疆智慧天山信息科技有限公司、新疆华凌物流配送有限公司、新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司、新疆天富易通供应链管理有限责任公司、新疆联宇投资有限公司、新疆聚鑫运通物流有限公司。
扩展资料:
交通运输部将无车承运人更改为网络平台货运资质:
为贯彻落实党中央、国务院关于推进“互联网+”高效物流发展相关部署要求,健全完善管理制度,规范培育现代物流市场新业态,加快推进道路货运行业转型升级高质量发展,交通运输部在系统梳理总结道路货运无车承运人试点工作的基础上,起草了《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。
《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》的出台,意味着开展了两年多的无车承运试点将全面放开,并更名为“网络货运”,这让之前一直观望的意向企业看到了希望。
中华人民共和国交通部-交通运输部办公厅关于公布无车承运人试点考核合格企业名单的通知
中国贸易金融网-交通运输部将无车承运人更改为网络平台货运资质
大虎山站最初为二等站,后来曾因大郑线运输量减少、蒸汽机车退役、列车提速和客运铁路专线开通等原因而转为铁路三等站,随着黑山街道与大虎山街道同城化发展和大郑铁路的复线建设、沈山线沟海线联络线的修建以及规划的鞍台大铁路(鞍山—台安—大虎山)等原因,饱经风霜的百年大虎山火车站又重新恢复二等站;沈山和沟海联络线的修建也使大虎山开出的列车不经中转可直达大连、盘锦、营口等辽南城市,未来客运列车还可由此联络线直接上秦沈客运专线;京哈铁路与大郑铁路在大虎山街道交汇,使得大虎山成为战略要地,也使大虎山成为了连接京哈、大郑两条线路的枢纽。大虎山火车站历史逾百年,连接两省一区(吉林省、辽宁省和内蒙古自治区)是通往关内外的咽喉要道,每天大虎山站有近70列的客运列车在此停靠,而且每年春运和暑运等节假日都会增加列车,直达车方向涵盖了四个直辖市的直达列车,基本覆盖了大半个中国。
车站现状
大虎山站是大郑铁路间继通辽站的第二大枢纽站,也是沈山铁路区间站中继锦州站(一等站)、葫芦岛站第三大客流集中站。
大虎山车站现有职工248人,车站在技术作业上为区段站、技检站,在业务性质上为客货运站,按工作量为二等站。担负着列车编组、解体、改编、取送等作业,以及客运、货运、装卸和列车到发、会让等工作。车站日均办理到达旅客2840人,发送旅客2161人,接发旅客列车74列,货物列车178列,中时1.2小时,办理辆数5414辆,改编辆数516辆,运输收入81000元。大虎山站货场有大型装卸机械,最大起重能力20吨。截止2012年11月30日,车站安全生产4533天。俗话说:在家千般好,出门事事难。但是到了大虎山车站,无论是售票大厅、候车大厅、问事处、站台上,你都可以看到宽敞明亮的候车环境,得到工作人员热情周到的服务,体会到认真严谨的工作作风,到站如到家,待旅客如亲人,大虎山车站会让你流连忘返。
本站发出的列车可直达20多个省会城市及国内主要75%大中城市:
省会城市:北京、上海、沈阳、哈尔滨、长春、天津、石家庄、武汉、太原、南京、重庆、昆明、杭州、济南、贵阳、福州、呼和浩特、西安、成都、银川(共计20个)。
国内大中城市:大连、锦州、丹东、山海关、吉林、四平、图们、加格达奇、满洲里、牡丹江、齐齐哈尔、海拉尔、通化、绥化、佳木斯、梅河口、赤峰、包头、乌兰浩特、通辽、承德、邹城、滕州、枣庄、蚌埠、滁州、马鞍山、芜湖、宣城、义乌、金华、永康、丽水、温州、张家口、阳高、大同、怀仁、忻州、榆次、太谷、平遥、介休、灵石、洪洞、咸阳、杨陵、宝鸡、广元、江油、绵阳、德阳、沧州、青岛、淄博、潍坊、日照、胶州、烟台、十堰、安康、阳泉、汾阳、吕梁、绥德、延安、达州、渠县、广安、泰山、兖州、徐州、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、海宁、德州、辛集、廊坊、邢台、邯郸、洛阳、三门峡、渭南、安阳、新乡、平顶山、南阳、襄阳、张家界、吉首、怀化、贵阳、六盘水、宣威、曲靖、秦皇岛、昌黎、廊坊、唐山、霸州、深州、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、麻城、九江、鹰潭、贵溪、武夷山、南平等。
不能直达的省会:合肥,长沙,南宁,西宁,兰州,乌鲁木齐,拉萨,海口,广州,南昌(共计10个)。
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